星期三, 2月 01, 2012
亞航停飛歐洲
以商業模式而言，廉航是不適合飛長途的，所以亞航停飛歐洲並不令人意外。你知道廉航怎麼運作的嗎？他們為了節省成本，從基地飛往另一個地方，會最短時間飛回基地，盡量不在其他地方過夜或停留過長時間（尤其是高物價的地方），但飛歐洲就不可能了，即使飛機不休息，按規定飛航人員也必須要休息（否則就違規了），需換另一班人，而原先那班人又要在歐洲或其他地方過夜，這筆開銷是滿可觀的。
再者，燃油是飛航的最主要成本，廉航和非廉航都是要用那麼多油的，短途的話也許可從其他方面節約成本（因短途花油較少），但長途的話用油量太大，又要花錢安頓在海外休息的機組人員，所以大概也節省不了什麼。當初亞航太樂觀了才會飛歐洲的！
另外，很重要的一點，別忘了廉航那狹窄的座位，對長途乘客而言，簡直是受罪。這對其競爭力是一大打擊。如果機票價格相差不大，相信消費者會選傳統航空公司。
再者，燃油是飛航的最主要成本，廉航和非廉航都是要用那麼多油的，短途的話也許可從其他方面節約成本（因短途花油較少），但長途的話用油量太大，又要花錢安頓在海外休息的機組人員，所以大概也節省不了什麼。當初亞航太樂觀了才會飛歐洲的！
另外，很重要的一點，別忘了廉航那狹窄的座位，對長途乘客而言，簡直是受罪。這對其競爭力是一大打擊。如果機票價格相差不大，相信消費者會選傳統航空公司。
