星期五, 3月 28, 2008
兩岸三通對香港影響真的很大嗎？
兩岸三通對香港影響真的很大嗎？
兩岸三通（其實通商、通郵早已通了，現在就只剩通航）對香港會有很大的影響嗎？乍看之下是有的，像很多人馬上就聯想到，會有多少台灣人不會經香港到大陸了，所以影響香港航空業；又如有多少貨會直接從大陸港口運到台灣啦，所以影響香港的港口及貨流業等等諸如此類。這些都沒錯，但都只是表面的看法。
先談航空業，其實雖然兩岸沒有直接通航，但多年以來航空業者早已經變通，形成一種「類三通」模式，例如來往兩岸經香港時乘客直接轉機不需長時間等待，甚至在機場乘直通車直達珠三角等等。就算不是這樣，而是傳統式的轉機，那批台灣人原來就只是在機場禁區內呆，等待下一班機的，而不會到香港市區來玩的，所以即使他們以後少了香港這一中繼站，對香港經濟的影響也是微乎其微的。再者，多年以來像澳門、韓國等早已搶了一部份原來會在香港轉機的部份台乘客。所以，這樣算起來，對香港的影響就更小了。
再談海運，會經過香港港口進出口的幾乎百分之百都是珠三角一帶的廠商，完全是地緣關係，所以香港物流及港口業與其擔心兩岸三通的衝擊，還不如擔心中國大陸廣東省各港口的虎視眈眈所造成的打擊，以及因為廣東省的投資條件改變（因勞動法；廣東當局招商策略的改變，例如不再歡迎污染性、低技術性行業；工資上漲等）而可能使得港口與物流需求下降的影響。誠如李嘉誠所言，再過幾年香港港口全球排名幾肯定會在三名以外。兩岸三通並不是很重要的影響因素。
整體而言，兩岸三通以及兩岸關係和緩，對香港還會有好處，而這些好處說不定還可以彌補甚至蓋過前述的沖擊，以至整體而言香港還可以從中獲利。這些好像包括，台灣如果允許大陸遊客訪台，香港可以與台灣合作，讓大陸遊客來個「港澳」或「港澳台遊」。另外，金融業也可蒙其利，由於香港畢竟是亞洲金融中心，這個優勢短期內台海兩岸及亞洲其他地區都難以取代（包括台灣政府有意推動的台商回台上市），隨著兩岸關係的和緩，兩岸之間資金往來、資集及融資的需求大大加強，香港作為金融中介的地位將更為有利。
當然，一切還有待專家研究，以及以事實為依據。不過，無論如何，香港都必須作出因應，才能化危為機。
2008-3-28
兩岸三通（其實通商、通郵早已通了，現在就只剩通航）對香港會有很大的影響嗎？乍看之下是有的，像很多人馬上就聯想到，會有多少台灣人不會經香港到大陸了，所以影響香港航空業；又如有多少貨會直接從大陸港口運到台灣啦，所以影響香港的港口及貨流業等等諸如此類。這些都沒錯，但都只是表面的看法。
先談航空業，其實雖然兩岸沒有直接通航，但多年以來航空業者早已經變通，形成一種「類三通」模式，例如來往兩岸經香港時乘客直接轉機不需長時間等待，甚至在機場乘直通車直達珠三角等等。就算不是這樣，而是傳統式的轉機，那批台灣人原來就只是在機場禁區內呆，等待下一班機的，而不會到香港市區來玩的，所以即使他們以後少了香港這一中繼站，對香港經濟的影響也是微乎其微的。再者，多年以來像澳門、韓國等早已搶了一部份原來會在香港轉機的部份台乘客。所以，這樣算起來，對香港的影響就更小了。
再談海運，會經過香港港口進出口的幾乎百分之百都是珠三角一帶的廠商，完全是地緣關係，所以香港物流及港口業與其擔心兩岸三通的衝擊，還不如擔心中國大陸廣東省各港口的虎視眈眈所造成的打擊，以及因為廣東省的投資條件改變（因勞動法；廣東當局招商策略的改變，例如不再歡迎污染性、低技術性行業；工資上漲等）而可能使得港口與物流需求下降的影響。誠如李嘉誠所言，再過幾年香港港口全球排名幾肯定會在三名以外。兩岸三通並不是很重要的影響因素。
整體而言，兩岸三通以及兩岸關係和緩，對香港還會有好處，而這些好處說不定還可以彌補甚至蓋過前述的沖擊，以至整體而言香港還可以從中獲利。這些好像包括，台灣如果允許大陸遊客訪台，香港可以與台灣合作，讓大陸遊客來個「港澳」或「港澳台遊」。另外，金融業也可蒙其利，由於香港畢竟是亞洲金融中心，這個優勢短期內台海兩岸及亞洲其他地區都難以取代（包括台灣政府有意推動的台商回台上市），隨著兩岸關係的和緩，兩岸之間資金往來、資集及融資的需求大大加強，香港作為金融中介的地位將更為有利。
當然，一切還有待專家研究，以及以事實為依據。不過，無論如何，香港都必須作出因應，才能化危為機。
2008-3-28
