Money is King

我這兒的商場有兩家洗衣店，各在兩端，互相可以對望。我兩家都光顧過，經比較後通常都固定光顧一家（在此稱之為甲店，另一家就稱之為乙店），主要原因是甲店的價錢稍稍便宜。後來還發現甲店的老闆娘服務態度很親切，不管交或取衣，都會很殷勤的說謝謝，令我有很好的印象。
前幾天上午，我裝了一大袋髒衣服準備拿去洗，是用了甲店的袋子裝的，沒想到去到甲店門口發現還沒開門，於是轉往另一端的乙店。（忠告商家：早起的鳥兒有蟲吃）不料那位老板看到我裝衣服的袋子是對手的，竟衝口而出劈頭就問：咦，怎麼拿去對面洗？對面有比較好嗎？人家都是從對面轉過來的，你卻轉到對面去。我就敷衍的回答說：都差不多。（其實我後來回想，應該就告訴你：因為你收得比較貴）雖然他不是惡意，但頗令我訝異及不喜歡（如果他真的要問，大可以以友善及讓人聽了舒服的語氣問：可否請您告訴我們有什麼可以改善的呢？以後歡迎您繼續光顧）。而且他也沒有甲店老闆娘那麼殷切，沒有「多謝前、多謝後」的，頗冷淡。
經過這次後，我想我以後大概再也不會光顧乙店了，除非不得已。
從此次事件可以得到一些訊息：商人必須要知道客戶的想法，更要了解對手的做法，不能只沈湎於自我感覺良好。像乙店老闆，都不知道自己「衰」在那裡（竟連對手的價錢比自己便宜都不知道），而且作為服務業者，竟不加強自己的服務態度，要不得也。

保護自己、保護地球、保護子孫－－拒絕使用發泡膠（保麗龍）

保麗龍（發泡膠）害人害己害地球
請大家響應拒用保麗龍（發泡膠）產品，尤其是便當飯盒等，向提供這些用品的餐廳或商店說不，逼使他們改用對環境友善的產品（最理想的還是自備可循環使用的用具）。因為破壞環境的代價，沒有人付得起，不要貪圖一時的方便或便宜，而做了千古罪人或幫兇。
請把以下的短片（大愛台拍攝）廣為傳播，請大家告訴大家－－保麗龍（發泡膠）太可怕了。

http://hk.youtube.com/watch?v=vFg-5k5LcPM

標籤： 環保

百谷虎山寨搜索引擎 baigoohoo
太有創意了，太牛了
http://www.baigoohoo.com/

日本40歲熟女 消費大主顧

【聯合報╱國際中心／綜合報導】 2008.12.23 03:36 am


影星蕭芳芳曾打趣說「女人一過40，什麼都往下掉。」不過在經濟正式進入衰退期的日本，40歲的熟女可是振興經濟的主力呢。

意指日本「40歲左右的女性」的AraFour（Around 40的簡稱）是今年日本的流行語。和傳統日本女性相比，這一代40歲日本女性未婚率較高，縱使結婚產子後也繼續工作。她們經歷過日本泡沫經濟時代的繁榮，目前仍熱中於美容、文化等「自我投資」的課程。過去40多歲的女性很少為自己消費，如今她們則成為促進日本消費的主角。

AraFour的女性年輕時體驗了泡沫經濟帶來的富足，對中意的商品捨得大筆投資。與日本如今傾向節約的消費者相比，她們成了企業的「最後大主顧」。

這批女性有自己的職業，手頭有可自由支配的閒錢，就連參加孩子學校活動的治裝都毫不含糊。郵購商品「千趣會」的時尚服裝，頗受這個年齡層婦女青睞。負責開發的經理吉岡鐵說，「40到50年齡層的衣服這麼暢銷，在5年前完全想不到，其中售價在1到1.5萬日圓（約合台幣3700-5500元）的長褲，雖然是一般售價的兩倍，但顧客人數已升至7萬人，銷量較去年增長了30%」。

電通總研的調查顯示，AraFour女性「偏好不受年齡拘束的想法與行動」，厭倦普通的中年婦女服飾。

資生堂10月在日本針對該年齡層推出高級化妝品牌REVITAL GRANAS，廣告詞為「獻給不斷成長的女性」。過去只要向中老年顧客宣揚看上去年輕5歲便能推動銷售。但積極樂觀的AraFour更希望聽到「如今的您是最完美的」。

市場研究專家牛窪惠指出，「只有肯定的宣傳用語，才能打動積極向上的AraFour」。常用於宣傳的「抗衰老」等用詞有違背自然的含義，因此不受歡迎，唯有ageless（忘卻年齡）等自信的言語詞才能收到成效。

AraFour即使日常節儉，但若感到能夠永保青春便會大筆投資。資生堂的這一新款在不景氣的市場中一枝獨秀，每瓶售價1.5萬日圓（約台幣5500元）的美容液也格外暢銷。

【2008/12/23 聯合報】@ http://udn.com/

龔方雄：中資股波動 候低吸內銀水泥股[12月22日]
國企指數從10月27日的低位，已經反彈超過六成至8000點水平。摩根大通大中華區首席經濟學家龔方雄提醒，中資股在短期內將十分波動，呼籲投資者入市暫時忍手。
但他補充，如果市場出現調整，便是投資機會。大方向就是中央提出的四萬億救市方案相關類別，例如直接受惠的水泥股，以及間接受惠的內地銀行股。


http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20081221/vi/vi_vi1.htm

網上影片由明報財經網提供

各自保留品牌員工與航線‧馬航英航昆達士料合併
2008-12-04

（吉隆坡）《星洲日報》探悉，馬航（MAS）、澳洲最大航空公司昆達士（Qantas）與英國航空（British Airways）的合併談判已進入最後階段。

消息人士透露，馬航董事經理拿督斯里依德里斯已在最近向馬航的其他高層匯報在20個月前就已開始的談判進展。

消息人士也說，馬航正在等待政府的批准。

消息人士指出，這項合併並不涉及股權，只是採取盈利分拆的策略。

而且，三方將保持各自的“國家航空特色”，並各自保有品牌，員工與多數航線。

若合併成功成最大航空結盟

一旦合併成功，它將成為世界上最大的航空聯盟，屆時合併後的公司將繼續各自在大馬、倫敦和悉尼上市。

消息人士說，目前昆達士及英國航空都已停止飛來馬來西亞，只飛去新加坡及泰國；在馬航跟這兩家航空公司合併之後，他們的班機將會重新飛來吉隆坡，大馬將會從中受益。

“如果上述兩家公司選擇跟新加坡航空公司合併，對大馬及馬航都是一個災難。”

昆達士股價應聲狂飆

昆達士於週二（12月2日）晚上證實與英國航空洽商合併後，股價於週二應聲狂飆，創下逾2年來的最大漲幅。

昆達士股價盤中暴漲9.3%，報2.46澳元，寫2006年11月22日以來最大漲幅。截至週二以前，澳航股價較2007年5月破局的每股5.45澳元現金收購價碼低59%。

全球航空業陷入虧損之際，上任不到一週的昆達士首席執行員喬伊斯（Alan Joyce）亟欲與其他同業合併，藉此撙節成本。與英航合併後，將成為一家年營收近230億美元（約馬幣837億2000萬令吉），擁有近500架飛機的新公司。

喬伊斯上週接任首席執行員前受訪時指出，昆達士若與其他同業合併，希望循2004年法國航空（Air France）收購荷蘭皇家航空（KLM Royal Dutch Airlines）的模式，保留各自的品牌。



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英國航空

英國航空（British Airways）是世界知名航空公司之一，也是歷史最悠久的航空公司之一。英航在全世界的100多個國家設有分公司，飛行網絡遍佈世界各地，飛行130個國家，567個目的地。英航的兩個主要機場分別是坐落在倫敦的希思羅機場（Heathrow）和蓋特維克機場（Gatwick）。
http://www.britishairways.com/

昆達士航空

昆達士航空（Qantas Airways）成立於1920年，是澳洲最大型及歷史最悠久的航空公司，同時也是全球歷史第三悠長的，排在荷蘭皇家航空及哥倫比亞的Avianca航空之後。昆達士航空經營的航空業務包括昆達士航空、QantasLink、捷星和捷星亞洲，以及其他與航空相關的各種業務。
www.qantas.com.au/

馬航

馬來西亞航空（Malaysia Airlines，簡稱馬航）是大馬國營航空公司，服務大馬的國際與國內航線，此航空也是全東南亞最多機隊的一家航空公司。馬航還擁有一個下屬子公司飛螢社航。

馬航成立於1947年，當時的名稱是馬來亞航空，早期只有一架飛機，運行新加坡至吉隆坡和檳城等航線。馬航在整個1940和1950年代蓬勃發展，後又添置了多家道格拉斯DC-3s型客機。

1963年馬來西亞聯邦成立後，公司更名為“馬來西亞航空”。1966年，隨著新加坡退出馬來西亞聯邦，公司再度更名為馬來西亞－新加坡航空（MSA）。MSA在1972年因新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂而停止運作，然後分家成兩家公司：馬航和新加坡航空。
http://www.malaysiaairlines.com/

星洲日報‧2008.12.04

web site about helping to end POVERTY and HUNGER
有關消滅貧窮及饑餓的網站：

http://www.poverty.com/

http://www.freerice.com/

http://www.poverty.com/more.html

http://www.thehungersite.com/

http://www.budget.gov.hk/